Mađarska: Prevoznike očekuju drastična poskupljenja – rastu kazne i putarine.

Od početka 2026. novi udar na troškove prevoznika

Početkom 2026. godine prevoznike očekuje još jedno značajno povećanje troškova: saobraćajne kazne će porasti, a svaki pređeni kilometar bit će skuplji. Prema navodima vlade, cilj je zadržavanje teretnog saobraćaja na brzim cestama i ujednačavanje pravila. Međutim, prema mišljenju struke, sadašnja rješenja u praksi znače samo daljnje pražnjenje budžeta prevoznika, bez stvarnih rješenja za probleme saobraćaja teretnih vozila – obilaznice, opterećenje stambenih zona ili nedostatnu infrastrukturu.

Kazne za kršenje zabrana i obaveza mogu porasti za 20–30 %, iako vlada nije uzela u obzir faktore koji vozače često prisiljavaju da napuste autoput:

• loše projektovane raskrsnice
• zastarjela signalizacija
• nepotpune prognoze saobraćaja
• uski zavoji
• nepostojanje ekonomski prihvatljive alternativne rute

Povećane kazne od 2026. godine

Istovremeno, saobraćajni znakovi i signalizacija godinama nisu sistematski pregledani na državnom nivou. Prema mišljenju industrije, greške sve češće nastaju zbog nepredvidivih uslova na putu, a ne zbog krivice vozača – ali kazna ipak pada na vozača ili operatera.

Putarine: kilometar nikada nije bio skuplji

Nove osnovne stope infrastrukturnih putarina, koje stupaju na snagu 2026. godine, rastu u svim kategorijama vozila. Najveći udar osjetit će vozila sa 3–5 osovina, gdje cijena jednog kilometra autoputa može iznositi 150–170 forinti, što odgovara približno 8,00 – 9,10 € po kilometru.

Putarine 2026. (HUF / km)

To u praksi znači:

• prolazak 400 km autoputa u kategoriji J4 može koštati preko 65.000 HUF, što je oko 166 €,
• dok prevoznici već posluju uz rekordne troškove goriva, servisa, plata i osiguranja,
• a stanje državnih puteva na mnogim dionicama ne opravdava povećanje cijena.

Dodatno, formula za obračun putarine je ukinuta za 2026. godinu, što znači da će vlada svake godine posebno određivati infrastrukturne takse. To otvara mogućnost povećanja cijena i tokom godine.

Nova regionalna M1 vinjeta – rješenje ili privid?

Mijenja se i sistem vinjeta: uvodi se regionalna M1 dozvola, važeća za okruge Pest, Fejér, Komárom–Esztergom i Győr–Moson–Sopron.

Cijene:

• 15.000 HUF (≈ 38 €) – za putnička vozila (2A, 2B, D2)
• 30.000 HUF (≈ 76 €) – za teretna vozila (D3, D4)

Na prvi pogled djeluje povoljno, ali:

• kroz ovaj region prolaze najopterećenije tranzitne rute,
• veliki dio autoputeva i dalje se naplaćuje po pređenoj udaljenosti,
• pa regionalna vinjeta ne donosi stvarnu uštedu većini prevoznika, već predstavlja dodatnu administrativnu obavezu.

Sistem postaje sve komplikovaniji

Mijenjaju se i pravila povrata vinjeta: nepotrebna vinjeta se može vratiti samo ako druga važeća vinjeta pokriva identično ili veće područje.

U praksi to:

• dodatno komplikuje administraciju,
• povećava rizik od grešaka u sistemu,
• prebacuje još veću odgovornost na operatere.

Prema mišljenju prevoznika, cijeli sistem putarina i vinjeta već je nepregledan i ne ide ka efikasnosti ni digitalnom pojednostavljenju, već se sve više pretvara u sistem finansijskih kazni.

Zašto je ovo problem?

1. Troškovi rastu, ali uslovi na cestama se ne poboljšavaju

Mađarske tarife su među najskupljima u Evropi, dok održavanje i proširenje infrastrukture zaostaju.

2. Kontrole su strožije, prostor za grešku sve manji

Kazne rastu, ali propusti u signalizaciji i kontroli i dalje padaju na teret prevoznika.

3. Logističkom sektoru treba predvidivost

Ukidanje formule za obračun znači da poskupljenja mogu doći u bilo kojem trenutku godine.

4. Konkurentnost mađarskih prevoznika dodatno slabi

U većini susjednih zemalja direktni troškovi za teška vozila su niži. To znači da mađarske firme plaćaju više za usluge, robu, takse i kazne – dok cijene prevoza ne mogu rasti unedogled.